در دنیای موتورسیکلتها، موتور سنگین (Heavyweight Motorcycle) نمادی از قدرت، تکنولوژی و هیجان است. برای علاقهمندان به دنیای سرعت، انتخاب یک موتورسیکلت سنگین فراتر از یک خرید ساده، یک سرمایهگذاری روی تجربه سواری است. در این مقاله تخصصی، به بررسی دقیق انواع مدلها، مشخصات فنی، عوامل مؤثر بر قیمت موتور سنگین و نکات حیاتی در هنگام خرید موتور سنگین میپردازیم.
پیش از اقدام به خرید موتور سیکلت سنگین، شناخت دستهبندیهای مختلف ضروری است. هر سبک، تکنولوژی و هندسهای متفاوت دارد:
این موتورها با تمرکز بر سرعت بالا و شتاب بالا طراحی شدهاند. مدلهایی مانند موتور 1000 سیسی و موتور 600 سیسی در این دسته قرار میگیرند که از پیشرانه قدرتمند، گیربکس 6 سرعته و طراحی اسپرت بهره میبرند. این موتورها برای مسابقات و سواریهای تهاجمی ایدهآل هستند.
اگر به دنبال راحتی در جادههای طولانی هستید، موتور کروزر با وزن موتور بیشتر، ارتفاع زین مناسب و تمرکز بر گشتاور موتور در دورهای پایین، بهترین انتخاب است. این سبک معمولاً برای سفرهای جادهای و استایل کلاسیک طراحی میشود.
برای پیمایش مسیرهای ناهموار، موتور آفرود با تعلیق پیشرفته و سیستمهای ضربهگیر، عملکرد بینظیری دارد. در مقابل، موتور تورینگ با ظرفیت سوخت بالا و امکانات رفاهی، پادشاه سفرهای بینشهری است.
هنگام مقایسه بهترین برند موتور سنگین، نباید تنها به ظاهر اکتفا کرد. پارامترهای فنی زیر تعیینکننده طول عمر و عملکرد دستگاه هستند:
قیمت موتور سنگین تحت تأثیر عوامل متعددی از جمله مدل سال ساخت، تکنولوژی به کار رفته و اعتبار برند است. در بازار جهانی، برندهای زیر پیشتاز هستند:
یاماها (Yamaha)، هوندا (Honda)، کاوازاکی (Kawasaki)، سوزوکی (Suzuki) و دوکاتی (Ducati).
هنگام بررسی قیمت، حتماً به لوازم یدکی موتور سنگین و در دسترس بودن خدمات پس از فروش توجه کنید، زیرا این موارد در طول زمان بر استهلاک موتور و هزینههای نهایی شما تأثیرگذارند.
پس از انتخاب مدل، باید به مسائل قانونی و ایمنی نیز توجه ویژهای داشت:
نتیجهگیری:
خرید یک موتور سنگین حرفهای نیازمند دانش فنی و شناخت دقیق بازار است. با توجه به تنوع مدلها از موتور نیکد گرفته تا موتور تورینگ، انتخاب آگاهانه بر اساس نیاز شخصی، بودجه و اهمیت به ایمنی، کلید رسیدن به یک تجربه سواری بینقص است.
مقایسه 1000 سی سی
| مشخصه | Kawasaki ZX-10R | Suzuki GSX-R1000R | Honda CBR1000RR-R | KTM 1290 Duke R | Yamaha R1 |
|---|---|---|---|---|---|
| قدرت (اسب بخار) | ۲۰۳ | ۲۰۰ | ۲۱۵ | ۱۸۰ | ۲۰۰ |
| گشتاور (Nm) | ۱۱۵ | ۱۱۸ | ۱۱۳ | ۱۴۰ | ۱۱۳ |
| وزن (تر) | ۲۰۷ کیلوگرم | ۲۰۳ کیلوگرم | ۲۰۱ کیلوگرم | ۲۱۰ کیلوگرم | ۲۰۱ کیلوگرم |
| شتاب ۰ تا ۱۰۰ | ۲.۸ ثانیه | ۲.۹ ثانیه | ۲.۷ ثانیه | ۲.۶ ثانیه | ۲.۸ ثانیه |
| حداکثر سرعت | ۲۹۹+ | ۲۹۹ | ۳۰۰+ | ۲۷۰ | ۲۹۹ |
| آرایش انجین | ۴ سیلندر خطی | ۴ سیلندر خطی | ۴ سیلندر خطی | ۲ سیلندر V-Twin | ۴ سیلندر خطی |
تبلیغات در سایت ![]() ![]() |
مقایسه 600 سی سی
| مشخصه | Kawasaki ZX-6R | Suzuki GSX-8R | Honda CBR650R | KTM 990 Duke | Yamaha R7 |
|---|---|---|---|---|---|
| آرایش سیلندر | ۴ سیلندر خطی | ۲ سیلندر خطی | ۴ سیلندر خطی | ۲ سیلندر خطی | ۲ سیلندر خطی |
| حجم موتور | ۶۳۶ سیسی | ۷۷۶ سیسی | ۶۴۹ سیسی | ۹۴۷ سیسی | ۶۸۹ سیسی |
| قدرت (اسب بخار) | ۱۲۲ | ۸۲ | ۹۴ | ۱۲۱ | ۷۲ |
| گشتاور | ۷۰ نیوتنمتر | ۷۸ نیوتنمتر | ۶۳ نیوتنمتر | ۱۰۳ نیوتنمتر | ۶۷ نیوتنمتر |
| وزن (تر) | ۱۹۸ کیلوگرم | ۲۰۵ کیلوگرم | ۲۰۸ کیلوگرم | ۱۷۹ کیلوگرم | ۱۸۸ کیلوگرم |
| شخصیت موتور | مسابقهای و دور بالا | خیابانی و گشتاور محور | اسپرت تورینگ راحت | وحشی و پرقدرت | هندلینگ عالی در پیچ |
| مدل موتور | شتاب ۰ تا ۱۰۰ (ثانیه) | حداکثر سرعت (km/h) | سبک سواری |
|---|---|---|---|
| Kawasaki ZX-6R | ۳.۴ ثانیه | ۲۶۰+ | مسابقهای (Aggressive) |
| Suzuki GSX-8R | ۳.۹ ثانیه | ۲۱۵ | اسپرت-خیابانی |
| Honda CBR650R | ۳.۷ ثانیه | ۲۲۵ | اسپرت-تورینگ |
| KTM 990 Duke | ۲.۹ ثانیه | ۲۴۰+ | نیکد (Streetfighter) |
| Yamaha R7 | ۳.۸ ثانیه | ۲۱۵ | اسپرت (پیست و پیچ) |
مقایسه 400 سی سی
چون بازار ۴۰۰ سیسی در بین این برندها یکسان و همنام نیست، جدول زیر بر اساس مدلهای اسپرت/فیرینگدار همرده تنظیم شده است.
| مشخصه | Kawasaki Ninja ZX-4R | Suzuki GSX-400R* | Honda CBR400R | KTM RC 390 | Yamaha YZF-R3 |
|---|---|---|---|---|---|
| کلاس | سوپراسپرت ۴ سیلندر | اسپرت خیابانی | اسپرت تورینگ سبک | سوپراسپرت سبک | اسپرت سبک |
| حجم موتور | 399 سیسی | حدود 400 سیسی | 399 سیسی | 373 سیسی | 321 سیسی |
| آرایش سیلندر | 4 سیلندر خطی | 2 سیلندر خطی / بسته به نسخه | 2 سیلندر خطی | 1 سیلندر | 2 سیلندر خطی |
| قدرت تقریبی | 77–80 اسب بخار | 45–50 اسب بخار | 46 اسب بخار | 43–44 اسب بخار | 41 اسب بخار |
| گشتاور تقریبی | 39 Nm | 38–42 Nm | 37 Nm | 37 Nm | 29 Nm |
| گیربکس | 6 دنده | 6 دنده | 6 دنده | 6 دنده | 6 دنده |
| وزن | حدود 189 کیلوگرم | حدود 170–180 کیلوگرم | 191 کیلوگرم | 172 کیلوگرم | 169 کیلوگرم |
| شتاب 0 تا 100 | حدود 3.8 ثانیه | حدود 4.5 ثانیه | حدود 5.0 ثانیه | حدود 5.0 ثانیه | حدود 5.6 ثانیه |
| تاپاسپید | حدود 220–240 km/h | حدود 180–190 km/h | حدود 180–185 km/h | حدود 170–175 km/h | حدود 180–190 km/h |
| نوع سوخترسانی | EFI | EFI | EFI | EFI | EFI |
| سیستم خنککاری | آبخنک | آبخنک | آبخنک | آبخنک | آبخنک |
| کنترل کشش | دارد | بسته به نسخه | دارد | دارد | ندارد / بسته به نسخه |
| کوییکشیفتر | دارد | ندارد / بسته به نسخه | ندارد | دارد | ندارد |
| ABS | دارد | دارد | دارد | دارد | دارد |
| نمایشگر | TFT رنگی | LCD / TFT بسته به نسخه | LCD | TFT رنگی | LCD |
| کاربری اصلی | پیست + خیابان | روزمره + اسپرت | شهری + تورینگ | اسپرت و تهاجمی | مبتدی تا نیمهحرفهای |
* نکته مهم: در سوزوکی، مدل دقیق و جهانیِ کاملاً شناختهشده مثل ZX-4R یا CBR400R در همه بازارها یکسان نیست. اگر بخواهی، میتوانم بهجای آن Suzuki GSR400 یا GSX-250R را بر اساس بازار ایران/آسیا جایگزین کنم.
![]() |
| مشخصه | کاوازاکی نینجا 250 (Newer Model) | یاماها R25 | هوندا CBR 250RR | کیتیام دوک 250 (2023/2024) | سوزوکی GSX 250 R |
|---|---|---|---|---|---|
| حجم موتور (CC) | 249 | 249 | 249.7 | 248.8 | 248 |
| نوع انجین | 2 سیلندر موازی | 2 سیلندر موازی | 2 سیلندر موازی | 1 سیلندر | 2 سیلندر موازی |
| حداکثر اسب بخار (HP) | حدود 31 تا 34 HP | حدود 35 تا 36 HP | حدود 38 تا 40 HP | حدود 31 HP | حدود 24 تا 26 HP |
| حداکثر گشتاور (Nm) | حدود 21.5 تا 23 Nm | حدود 23 تا 24 Nm | حدود 23.5 Nm | حدود 25 Nm | حدود 23.4 Nm |
| وزن خشک (تقریبی) | حدود 165 تا 170 کیلوگرم | حدود 166 کیلوگرم | حدود 168 کیلوگرم | حدود 159 کیلوگرم | حدود 178 کیلوگرم |
| گیربکس | 6 سرعته | 6 سرعته | 6 سرعته | 6 سرعته | 6 سرعته |
| ویژگی | کاوازاکی نینجا 250 | هوندا CBR 250R/RR | یاماها R25 | کیتیام دوک 250 | سوزوکی GSX 250 R |
|---|---|---|---|---|---|
| سبک اصلی | اسپرت (Sport Bike) | اسپرت/استاندارد ® یا اسپرت کامل (RR) | اسپرت (Sport Bike) | شهری/لخت (Naked) | اسپرت توریینگ (Sport Touring) |
| قدرت (تقریبی) | بالا (بستگی به مدل انجین) | خوب تا بالا | بالا | خوب تا متوسط | متوسط |
| راحتی در رانندگی شهری | متوسط (به دلیل وضعیت بدن) | خوب (بستگی به R یا RR بودن) | متوسط | عالی (به دلیل فرماندهی باز) | خوب |
| پشتیبانی قطعات در ایران | خوب (نمایندگیها و بازار متفرقه) | خوب (به دلیل سابقه هوندا) | متوسط (بستگی به واردکننده) | خوب (مدلهای جدیدتر) | متوسط |
| تکنولوژی و امکانات | معمولاً بهروز | قابل اعتماد و استاندارد | مدرن (بستگی به مدل دقیق) | مدرن و مدرن | مدرن (تمرکز بر کاربری روزمره) |
| ⚙️ مقایسه بین آپاچی ، پالس180 ، ان اس ، کی ال دی ، باکسر |
| ویژگی | TVS Apache RTR 180 | Bajaj Pulsar 180 | Bajaj Pulsar 200 NS | KLD 200 یا KLD 150 (چینی-مونتاژی) | Bajaj Boxer 150 |
|---|---|---|---|---|---|
| حجم موتور (سیسی) | 177.4 | 178.6 | 199.5 | 150~200 | 144.8 |
| نوع انجین | 1 سیلندر، 4 زمانه | 1 سیلندر، 4 زمانه | 1 سیلندر، 4 زمانه، مایعخنک | 1 سیلندر، هواخنک | 1 سیلندر، هواخنک |
| قدرت (اسب بخار) | حدود 17.5 HP @ 8500rpm | حدود 17 HP @ 8500rpm | 23.5–24 HP @ 9500rpm | حدود 14–16 HP | 12 HP @ 7500rpm |
| گشتاور (نیوتنمتر) | 15.5 Nm @ 7000rpm | 14.2 Nm @ 6500rpm | 18.3 Nm @ 8000rpm | 13–14 Nm | 12.2 Nm @ 5000rpm |
| گیربکس | 5 دنده | 5 دنده | 6 دنده | 5 دنده | 5 دنده |
| وزن خالص (کیلوگرم) | 139 | 145 | 151–155 | 135–145 | 122 |
| نوع ترمز | دیسکی جلو/عقب | دیسکی جلو، کاسهای عقب | دیسکی دوگانه (اغلب ABS) | معمولاً دیسکی جلو | اغلب کاسهای |
| حداکثر سرعت واقعی | حدود 120–125 km/h | حدود 120 km/h | حدود 135–140 km/h | حدود 115 km/h | حدود 100 km/h |
| شتاب 0 تا 100 | ~13 ثانیه | ~13.5 ثانیه | ~10.5 ثانیه | ~14 ثانیه | ~17 ثانیه |
| طرفداران اصلی | ترکیب اسپرت و راحتی | قیمت مناسب، قطعات فراوان | عملکرد عالی، هیجان بالا | موتور شهری میانرده | بسیار اقتصادی و بادوام |
| معیار | برنده | توضیح |
|---|---|---|
| قدرت و شتاب (Performance) | 🥇 Pulsar 200 NS | بیشترین اسببخار + 6 دنده = بهترین شتاب |
| مصرف سوخت | 🥇 Boxer 150 | حدود 2.5–2.8 لیتر در 100 کیلومتر؛ اقتصادیترین |
| دوام و هزینه نگهداری | 🥇 Boxer 150 و Apache 180 | موتور ساده، تعمیر آسان، قطعات ارزان |
| کاربری شهری (سبکی/هندلینگ) | 🥇 Apache 180 | وزن پایین، تعادل عالی در ترافیک |
| مناسب برای سفر بین شهری | 🥇 Pulsar 200 NS | پایداری بالا، قدرت خوب در سرعتهای بالا |
| قیمت و در دسترس بودن قطعات | 🥇 Pulsar 180 / Boxer 150 | قطعات ارزان و همیشه موجود |
| کیفیت مونتاژ معمولی بازار ایران (غیر رسمی) | Apache ≈ Pulsar > KLD | KLD نوسان کیفی بالایی دارد |
| نوع کاربرد | پیشنهاد مناسب |
|---|---|
| بیشترین قدرت و هیجان (تاپ اسپید و شتاب) | ⚡ Pulsar 200 NS |
| استفاده شهری روزمره + سبکی و هندلینگ خوب | 🏙️ Apache RTR 180 |
| موتور متوسط با هزینه نگهداری پایینتر | 💪 Pulsar 180 |
| موتور اقتصادی برای کار و رفتوآمد سنگین روزانه | 🛻 Boxer 150 |
| مدلهای میانرده ارزانتر بدون برند خاص | ⚙️ KLD 150/200 (در صورت بودجه محدود، ولی کیفیت متغیر) |
| �مقایسه بین xmax ، لاکی ، وسپا ، کلیک ، ویو ، ایروکس |
| مدل | قدرت (HP) | وزن (kg) | نسبت توان به وزن (HP/kg) | مصرف (L/100km) | شتاب 0–100 km/h (ثانیه) | امتیاز کارایی (از 100) | توضیح فنی کوتاه |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
Yamaha XMAX 250 |
22.5 | 180 | 0.125 | 3.3 | ≈9.2s | ⭐ 94 / 100 | سریع، پایدار، برای مسیرهای طولانی فوقالعاده |
Yamaha Aerox 155 |
15.4 | 122 | 0.126 | 2.4 | ≈10.5s | ⭐ 91 / 100 | سبکتر از XMAX، شتاب نزدیکتر ولی کمتر گشتاور |
Honda Click 160i |
15.0 | 118 | 0.127 | 2.3 | ≈10.8s | ⭐ 90 / 100 | نرمی و مصرف عالی، پرفورمنس بالاتر از 150i |
Honda Click 150i |
13.0 | 118 | 0.110 | 2.4 | ≈11.6s | 86 / 100 | هماهنگترین اسکوتر شهری سبک و چابک |
Vespa Primavera /Sprint 150 |
12.5 | 120 | 0.104 | 2.8 | ≈12.4s | 84 / 100 | عملکرد متوسط، وزن بالاتر ولی سواری عالی |
Lucky 150 / 200 |
12.0 | 125 | 0.096 | 3.0 | ≈13.0s | 78 / 100 | اقتصادیتر ولی نه در حد برندهای برتر |
Kavir Click 150 |
11.5 | 123 | 0.093 | 2.8 | ≈13.2s | 76 / 100 | طراحی مشابـه کلیک با انجین سادهتر |
Honda Wave 125 |
9.5 | 107 | 0.089 | 2.0 | ≈15.0s | 74 / 100 | دوام فوقالعاده، ولی طراحی بیشتر شهری-کارکردی |
| رتبه | مدل | امتیاز کارایی | توضیح |
|---|---|---|---|
| 🥇 1 | Yamaha XMAX 250 | 94 | قویترین، مناسب سفر و مسیرهای دو سرنشین |
| 🥈 2 | Yamaha Aerox 155 | 91 | اسپرت شهری، سبک، شتابگیر و دقیق در فرمان |
| 🥉 3 | Honda Click 160i | 90 | بهترین انتخاب بین مصرف و چابکی برای شهر |
| 4 | Honda Click 150i | 86 | نرمی بالا و موتور بسیار مطمئن |
| 5 | Vespa Primavera/Sprint 150 | 84 | خاص، جذاب و کلاسیک با کیفیت ممتاز |
| 6 | Lucky 150/200 | 78 | از نظر قیمت جذاب ولی شتاب نهچندان چشمگیر |
| 7 | Kavir Click 150 | 76 | ظاهر خوب، اما پرفورمنس کمتر از Click اصلی |
| 8 | Honda Wave 125 | 74 | برای دوام و استفاده اقتصادی طولانی عالی، نه برای هیجان |
قیمت طلا امروز | مشاهده آنلاین نرخ طلا و سکه | بیت کوین | دلار | یورو | نفت |
خرید قهوه و کاکائو اصل | کیک و کلوچه ، آبمیوه ، انرژی زا | فروشگاه آنلاین |
موتور سنگین؛ بررسی انواع، قیمت و مشخصات فنی |
مقایسه ماشینها | بررسی تخصصی قیمت، مشخصات و امکانات خودرو |
| مقایسه بین اونجر - بنلی 180 - گلکسی ان ای - ویگو - کی وی |
| ویژگی | گلکسی NA180 (SYM) | بنلی 180S | اونجر باجاج 220 | ویگو (Wego) | کی وی 180 (KV 180) |
|---|---|---|---|---|---|
| کلاس | نیکد / استریت فایتر | نیکد / استریت | کروزر (Cruiser) | اسکوتر (احتمالی) | نیکد / استریت |
| حجم موتور (تقریبی) | 183 سیسی | ~175 سیسی | 220 سیسی | متغیر (معمولاً کوچک) | 180 سیسی |
| قدرت (تقریبی) | 17.8 اسب بخار | حدود 17-18 اسب بخار | حدود 19 اسب بخار | کمتر | متغیر |
| ویژگی متمایز | خنککننده مایع (آب خنک) | 4 سوپاپ، ظاهر اسپرت | صندلی خلبانی، راحتی در مسافت طولانی | راحتی در ترافیک، اتوماتیک | رقابت قیمتی / ظاهری |
| مزیت اصلی | تکنولوژی پیشرفتهتر (آب خنک) | شهرت برند و ظاهر جذاب | راحتی و گشتاور بیشتر (به دلیل حجم بالاتر) | سهولت استفاده روزمره | - |
| مقایسه بعدی |
🧠 مثال ساده:
وقتی دربِ یک شیر آب را باز میکنی، نیرویی که با دستت وارد میکنی همان «گشتاور» است.
هرچه گشتاور بیشتر باشد، باز کردنِ درب راحتتر میشود.
| ویژگی | گشتاور (Torque) | اسب بخار (Horsepower) |
|---|---|---|
| نوع نیرو | نیروی چرخشی (لحظهای) | سرعت انجام کار |
| حس در رانندگی | حس شتاب، کشش، قدرت در شروع حرکت | حس سرعت در دندههای بالا |
| مناسب برای | خودروهای باری، شاسیبلندها | خودروهای اسپرت و تندرو |
| وابستگی | مستقیم به طراحی موتور | تابعی از گشتاور و دور موتور |
گشتاور همان چیزی است که ماشین را از جا بلند میکند.
در دور موتورهای پایین (مثلاً 1500 تا 3000 RPM)، گشتاور بالا باعث میشود خودرو:
💡 موتورهای توربو در این بخش میدرخشند، چون حتی در دور پایین گشتاور زیادی تولید میکنند — مثلاً یک موتور 1.5 لیتری توربو ممکن است به اندازهٔ موتور 2.5 لیتری معمولی گشتاور بدهد.
اسب بخار تعیین میکند موتور تا چه سرعتی میتواند آن گشتاور را حفظ و تقویت کند.
به زبان ساده هرچه اسب بخار بیشتر، ماشین در دندههای بالاتر (مثلاً 100 تا 200 کیلومتر) پرقدرتتر باقی میماند.
خلاصه:
🔸 گشتاور = نیروی شروع حرکت
🔸 اسب بخار = سرعت ادامهی حرکت
در این بخش به برخی از رایجترین سوالاتی که خریداران هنگام بررسی قیمت موتور سنگین و انتخاب مدلهای مختلف مطرح میکنند، پاسخ دادهایم.
موتورهای اسپرت عمدتاً بر پایه سرعت بالا، شتاب بالا و طراحی آیرودینامیک ساخته شدهاند و برای مسابقه و سواریهای هیجانانگیز مناسب هستند. در مقابل، موتور کروزر با تمرکز بر راحتی، گشتاور موتور در دور پایین و طراحی کلاسیک، برای سفرهای طولانی و جادهای طراحی شده است.
بسته به نوع استفاده، اولویتها متفاوت است. اگر به دنبال هیجان هستید، به حجم موتور (مانند موتور 1000 سیسی)، قدرت موتور و گیربکس توجه کنید. اما اگر هدف سفر است، وزن موتور، تعلیق پیشرفته، ارتفاع زین و میزان مصرف سوخت باید در اولویت باشند. همچنین حتماً وجود سیستم ترمز ABS را چک کنید.
هیچ برند واحدی “بهترین” مطلق نیست، اما برندهای مطرح جهانی مانند یاماها، هوندا، کاوازاکی، سوزوکی و دوکاتی به دلیل کیفیت بالای پیشرانه قدرتمند، در دسترس بودن لوازم یدکی موتور سنگین و خدمات پس از فروش مناسب، محبوبترین گزینهها در بازار جهانی هستند.
برای رانندگی قانونی با موتورسیکلت سنگین، داشتن گواهینامه موتور معتبر، داشتن بیمه شخص ثالث و رعایت تمامی قوانین راهنمایی و رانندگی الزامی است. همچنین اطمینان از سلامت وضعیت فنی موتور و مدارک مالکیت در هنگام بازرسیها بسیار مهم است.
هنگام خرید مدلهای کارکرده، حتماً به کارکرد موتور (میزان کیلومتر طی شده)، وضعیت شاسی، مدل سال ساخت و استهلاک موتور توجه کنید. انجام یک تست سواری دقیق و بررسی وضعیت فنی موتور توسط یک متخصص، بهترین راه برای جلوگیری از هزینههای سنگین تعمیرات در آینده است.
تعمیرات موبایل | تعمیر تخصصی گوشی با ضمانت، سرعت بالا و قیمت مناسب ![]() |
| وضعیت | قیمت (تومان ) | معنی سایت | اسم سایت (دامنه ، دومین ) |
![]() |
|||
| غیرفعال | 1.000.000.000 | اچ 2 ار | h2r.ir |
| غیرفعال | 150.000.000 | کاوازاکی نینجا | kawasakininja.ir |
| غیرفعال | 150.000.000 | آقای کاوازاکی | mrkawasaki.ir |
| غیرفعال | 150.000.000 | نینجا مارکت | ninja-market.ir |
| غیرفعال | 150.000.000 | کاوازاکی مارکت | kawasakimarket.ir |
| غیرفعال | 100.000.000 | آقای نینجا | mr-ninja.ir |
| غیرفعال | 150.000.000 | کاوازاکی نینجا | kawasaki-ninja.ir |
| غیرفعال | 150.000.000 | سرزمین کاوازاکی | kawasakiland.ir |
| غیرفعال | 150.000.000 | سرزمین کاوازاکی | kawasaki-land.ir |
| غیرفعال | 150.000.000 | بازار هوندا | honda-market.ir |
| غیرفعال | 150.000.000 | استاد موتور | motormaster.ir |
| غیرفعال | 300.000.000 | موتور سنگین | heavymotor.ir |
| غیرفعال | 200.000.000 | سرزمین موتور | motor-land.ir |
| فعال | 500.000.000 | موتور سنگین | heavy-motor.ir |
| غیرفعال | 150.000.000 | استاد موتور | motor-master.ir |
| غیرفعال | 300.000.000 | بازار موتور | motor-market.ir |
| غیرفعال | 300.000.000 | سرزمین اسکوتر | scooter-land.ir |
| غیرفعال | 150.000.000 | مرکز موتور | motor-center.ir |
| غیرفعال | 300.000.000 | آقای اسکوتر | mr-scooter.ir |
| غیرفعال | 300.000.000 | بازار اسکوتر | scooter-market.ir |
| غیرفعال | 150.000.000 | استاد اسکوتر | scooter-master.ir |
| غیرفعال | 300.000.000 | اسکوتر لاکچری | luxuryscooter.ir |
| غیرفعال | 300.000.000 | اسکوتر لاکچری | luxury-scooter.ir |
| غیرفعال | 100.000.000 | آقای یاماها | mryamaha.ir |
| غیرفعال | 50.000.000 | بازار وسپا | vespamarket.ir |
| غیرفعال | 150.000.000 |
بازار هوندا | hondamarket.ir |
| غیرفعال | 50.000.000 | آقای وسپا | mrvespa.ir |